湖南路桥城龙高速2-1标桥梁桩基施工突破300根大关

7月23日，由湖南建投集团旗下湖南路桥承建的城龙高速公路2-1标段汀坪溪大桥左幅9-9桩基顺利完成浇筑，至此，全线桩基施工突破300根大关，完成了过半的桩基施工任务，为下半年桥梁下构的大面积施工及梁板架设打开了有利局面。

▲图为新屋里大桥下构施工现场

城步至龙胜（湘桂界）高速公路（简称城龙高速）是连接湘桂两省区的交通大通道，分为湖南段与广西段。城龙高速湖南段主线长51.82千米，连接线长8.3千米，总投资约89.78亿元。城龙高速的建设，加强了湘桂通道衔接，对于完善湖南、广西两地高速公路路网、改善区域交通运输条件，巩固武陵山集中连片特困地区脱贫攻坚成果，推进乡村振兴，促进湘西南地区对接融入粤港澳大湾区和东盟，促进沿线旅游资源开发和地区经济社会发展具有重要意义。

城龙高速2-1标段位于湖南省邵阳市城步苗族自治县境内，地形条件复杂、沟谷纵横、地势陡峭，施工便道须盘山而建且数量需求多，纵横向便道最大平均坡率达20%，累计长度达11公里，拉通困难。沿线桩基所处位置地质情况多变，夹层分布广泛，强发育岩溶和裂隙较多，钻孔时发生卡钻、垮塌、漏浆等现象较多。本标段设计桩基559根，平均桩长35米，最大桩长88米，近半位于陡峭坡体上，施工平台搭设困难，施工场地受限严重，整体施工难度大，安全风险高。

▲汀坪溪大桥9-18号桩基全部位于陡坡之上

针对地形复杂等困难，项目部详尽调查了项目沿线地貌及当地道路走向，与地方政府及居民进行多次协商，结合无人机航拍确定了合适的纵横向便道设置方案，为顺利推进施工提供了坚实保障。

针对陡坡桩基施工难题，项目部积极协调业主和设计院，提出了增加防护、降低承台标高、缩减桩基长度等方案，在保证工程质量和施工安全的前提下，最大程度降低施工难度。

针对不良地质问题，项目部对沿线地质情况进行了多次勘验与检测，在会同有关专家进行研讨后，提出了溶岩和地质断层地区桩基施工的相关优化措施；在钻孔施工时，依据钻进进度并结合地质详勘结果，实时调整掘进速度、钻机功率等参数，发现溶洞和渗漏等问题及时采取增加钢护筒长度、回填片石、回填混凝土、调整泥浆比重等有效的措施进行处置。

针对上半年城步地区降雨频繁对野外施工的不利影响，项目部提前部署，抢抓汛前施工黄金时期，开足马力奋战桩基施工；汛期中紧密关注雨情和水情发展态势以及分时天气预报，加强桩基孔口防护，防止地面泥水杂物和大量雨水流入孔内；桩基成孔后，合理安排混凝土生产任务，降低罐车载重保障运输安全，浇筑完成后及时进行遮盖。

下阶段，项目部将持续锚定质安节点目标，秉持“起步即冲刺、开局即决战”的信念，奋力抢抓下半年施工“黄金期”，加大投入，多措并举，攻坚克难，全力推进城龙高速建设，确保完成年度工程建设目标。